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(MOLEX连接器)无人驾驶的真正落地时间的预测,近两年从非常乐观迅速转向谨慎甚至悲观。真正的无人驾驶到底还需要多久,无人驾驶初创公司 May Mobility 的 CEO Edwin Olson,针对这个问题,结合已有的数据做了一个推理。  他利用技术发展的指数性作为假设,试图找到无人驾驶发展的摩尔定律,进而推导出实现无人驾驶的大概时间表。他得出的时间,可能比多数人预测的要长,尤其是国内的自动驾驶创业公司。  作为一家无人车公司的 CEO,我总是在问一个问题,那就是究竟还要多久自动驾驶的士才能在任何时候载人去任何地方。我们已经听到了推销的(「X公司将会在 2019 年解决自动驾驶的士问题!」)和工程师(「呃,这很难」)的各种版本的估计,那究竟谁的话更可信呢?  在本文中,不妨用每脱离一次行驶的英里数(miles per disengagement,MPD,自动驾驶脱离)来衡量某系统的表现。所谓的脱离,大概的意思是指当技术失效需要安全司机接管的时候。好的无人车这个数字会很大——意味着车子可以自行行驶很长距离,很少会失效。以下用数据显示:  2004 年,最好的无人车是 CMU(卡内基梅隆大学)的 Sandstorm,它「赢」得了第一届 DARPA 挑战赛,成绩是 150 英里的总赛程走了 7.4 英里,...
发布时间: 2019 - 12 - 18
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(安费诺连接器代理)虚拟现实技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机真系统,它利用计算机生成一种模拟环境,是一种多源信息融合的交互式的三维动态视景和实体行为的系统真实,使用户沉浸到该环境中。  虚拟现实技术是真实技术的一个重要方向,是技术与计算机图形学、人机接口技术、多媒体技术、传感技术、网络技术、等多种技术的集合。是一门富有挑战性的交叉技术前沿学科和研究领域。虚拟现实技术(VR)主要包括模拟环境、感知、自然技能和传感设备等方面。模拟环境是由计算机生成的、实时动态的三维立体逼真图像。感知是指理想的VR应该具有一切人所具有的感知。除计算机图形技术所生成的视觉感知外,还有听觉、触觉、力觉、运动等感知,甚至还包括嗅觉和味觉等,也称为多感知。自然技能是指人的头部转动,眼睛、手势、或其他人体行为动作,由计算机来处理与参与者的动作相适应的数据,并对用户的输入作出实时响应,并分别反馈到用户的五官。传感设备是指三维交互设备。VR具有的特征:1、多感知性  指除一般计算机所具有的视觉感知外,还有听觉感知、触觉感知、运动感知,甚至还包括味觉、嗅觉、感知等。理想的虚拟现实应该具有一切人所具有的感知功能。2、存在感  指用户感到作为主角存在于模拟环境中的真实程度。理想的模拟环境应该达到使用户难辨真假的程度。3、交互性  指用户...
发布时间: 2019 - 12 - 14
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Virtual Reality 这是计算机的一个术语。 虚拟现实(Virtual Reality,简称VR;又译作灵境、幻真)是近年来出现的高新技术,也称灵境技术或人工环境。虚拟现实是利用电脑模拟产生一个三度空间的虚拟世界,提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟,让使用者如同身历其境一般,可以及时、没有限制地观察三度空间内的事物。 VR是一项综合集成技术,涉及计算机图形学、人机交互技术、传感技术、人工智能等领域,它用计算机生成逼真的三维视、听、嗅觉等感觉,使人作为参与者通过适当装置,自然地对虚拟世界进行体验和交互作用。使用者进行位置移动时,电脑可以立即进行复杂的运算,将精确的3D世界影像传回产生临场感。该技术集成了计算机图形(CG)技术、计算机仿真技术、人工智能、传感技术、显示技术、网络并行处理等技术的最新发展成果,是一种由计算机技术辅助生成的高技术模拟系统。 概括地说,虚拟现实是人们通过计算机对复杂数据进行可视化操作与交互的一种全新方式,与传统的人机界面以及流行的视窗操作相比,虚拟现实在技术思想上有了质的飞跃。虚拟现实中的“现实”是泛指在物理意义上或功能意义上存在于世界上的任何事物或环境,它可以是实际上可实现的,也可以是实际上难以实现的或根本无法实现的。而“虚拟”是指用计算机生成的意思。因此,虚拟现实是指用计算机生成的一种特殊环境,人可以通过使用各种特殊装置将自己“投...
发布时间: 2019 - 12 - 14
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据中国汽车工业协会公布的数据,2019年1-10月,中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆,同比下降11.0%。至此,中国车市已经连续16个月销量同比下滑。作为全球最大汽车市场,中国车市的销量低迷也间接反映了全球汽车市场行情。国际汽车制造商组织曾预测,2019年全球汽车销量预计下滑310万辆,甚至比2008年金融危机还要严重。  在全球汽车销量一片唱衰声中,部分汽车零部件产业却迎来了逆势增长,汽车LED照明产品赫然在列。与传统卤素灯、氙气大灯不同,汽车LED凭借亮度、美观以及安全性等特性的优越表现,正在逐步渗透中高端汽车市场中。  德州仪器(TI)LED驱动器产品线经理龚松向芯师爷透露,过去一年,TI的汽车LED照明产品销量迎来了不错的增长。一部分原因是,LED在车厂的应用越来越多,在具体车型上使用的LED数量越来越多,如内饰、尾灯等。  我们知道,汽车照明产品作为汽车的基本需求,想要在汽车市场低迷的情况下,实现逆势增长的难度非常高,仅凭LED本身的优越性能撬动整个市场增长是显然不够的。那么,TI为何可以做到逆势增长呢?  一、以消费者需求为出发点  过去,消费者对于汽车照明的基本需求主要集中于亮度、美观及安全性等方面。随着LED照明技术的发展,消费者基于不同的应用场景诞生了更多需求。...
发布时间: 2019 - 12 - 13
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无线耳机热度已经持续了一个月之久,是平淡市场中少有的亮点。与此同时,智能音箱概念股也不甘示弱,存在感超强,今天领涨大盘。其实,这两大板块重叠的概念股非常多,“声学器件”是连接TWS和智能音箱的源头。  一、声学器件迎来新机遇  声学器件是电子产品的重要组成部分,具体包括麦克风、扬声器与音频IC。  当前智能手机是声学器件下游最大的应用市场。仅将麦克风、扬声器与受话器、音频编解码器纳入测算,一部低端智能手机声学器件单机价值量约4美金,旗舰智能手机声学器件单机价值量接近10美金。TWS耳机(无线耳机)与智能音箱是声学器件增量最大的新兴应用领域之一。二、TWS和智能音箱打开声学百亿空间  1、TWS耳机爆发  TWS耳机今年开始爆发,苹果的Airpods是最大的赢家,市占率达60%以上。如今华为、OPPO、vivo、小米等手机厂商,Sony、BOSE、1MORE、漫步者等传统音频类厂商都已进入TWS市场。根据拓璞数据,2019年全球TWS耳机出货量有望达到7800万台,同比增长 52.9%;根据GFK数据,2019年全球TWS耳机市场规模有望达75.29亿美元,同比增长 40.05%。2、智能音箱高速增长    2016是智能音箱元年,Amazon推出的Echo智能音箱...
发布时间: 2019 - 12 - 11
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一、联网汽车的安全性源自内部就像人一样,自动驾驶汽车必须从内部来促进安全性,独立运行。高度自动化的汽车必须能够通过自身的感觉系统与致动系统,独立的管理各种安全问题。并且,在这样做的同时不得依赖于行驶在路上的其他车辆或者基础设施所产生的数据。因此,车辆需要的是来自传感器的数据,以及一个敏捷的神经系统,该系统会将数据传送给整台车中安装的全部计算单元。汽车以太网恰恰就在这方面发挥了作用。由于从 IT中兴起的技术已经证实了自身的能力,因此以太网可以作为汽车制造商的神经系统。从传输速度、容错以及首要的安全性上来说,这些技术可以满足汽车行业的需求。此外,以太网被认为是面向未来准备就绪的,而这一特点对于自动驾驶极其重要。二、极高的数据传输速率与可靠性成为关键标准  汽车以太网将实现了车内高速数据传输。目前,汽车数据网络的速度最高可到 10 Gbps。今年拉斯维加斯的CES 上已经展示过了初期的解决方案。高带宽与快速的信号处理对于自动驾驶具有至关重要的作用。此外,以太网必须自动防故障,并且高度可靠。为了做到这一点,汽车会配备冗余的线束,可以弥补局部故障的问题,并且便于整个系统的持续运行。提高以太网可靠性的另一条途径就是采用环形的线缆排列方式。使用了这种系统后,即使环上有一个点完全失效,各个独立的组件仍然可以继续相互通信。 以太网必须执行的...
发布时间: 2019 - 12 - 09
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一、重新定义互连汽车  莫仕成立于1938年,是线缆、连接器、媒体模块、以太网交换机和网关使用的互连产品与系统解决方案领域全球最大的制造商之一。  我们在高速网络、数据通信、坚固耐用的工业应用和汽车解决方案方面的专业知识以及深入体验使整车厂和一级制造商可以整合起下一代的车辆架构并开发未来的智能车辆。二、端到端的数据连接  我们认为,在整车的网络架构中是可以实现完整的端到端的信号完整性的。为了做到这一点,我们正在开发具有突破性的解决方案、建立起生态系统、在关键技术上大力投入,并且与那些与我们分享共同愿景的行业领先的供应商及合作方密切协作。三、高级驾驶辅助系统/自动驾驶  莫仕开发的互联解决方案可以实现车辆间以及车辆到基础设施的通信功能。我们的解决方案的核心是莫仕网关,这是一个安全的枢纽,可以汇集起来自全部组件和区域的数据并进行处理,然后将处理后的数据路由到功能域中。莫仕网关可以无缝的集成多种软硬件系统以及原有的汽车协议。四、车载信息娱乐系统  莫仕的解决方案可提供所需的车载处理能力与连接功能,在智能车辆网络中进行有效的通信。我们顶尖的连接解决方案可以为汽车的显示器和用户界面提供高速传输的数据和内容,实现最优的用户体验。五、连接   莫仕在高速数据传输、优先...
发布时间: 2019 - 12 - 09
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由工业物联网(IIoT)创新推动的下一波功能将需要在相同的应用程序配置文件中增加内部PCB和柔性组装密度。这将推动更多的模块化,与复杂的电路需要额外的半导体,存储器,电容器和电阻在多板上,增加了低配置连接器的需求。  商业建筑中检测到的系统创新正在进入工业建筑基础设施和生产线,其中自动化的重点是建筑系统,包括气候控制、安全和安全以及先进的制造工艺。  更复杂、连接和模块化的建筑需要大量增加内部系统的数量,这些系统使用多个印刷电路板(PCB)和传感器、摄像机和多个有源模块PCB的伸缩组件。组件需要具有改进的信号完整性(SI)的连接器,以便在狭小空间中提高速度和鲁棒性。虽然连接性正在增加,但必须在不增加产品配置文件的情况下完成。趋势一、功能越多功耗越大  1、设备中的功能越丰富,所需的电力也越多,需要用到大量低功率和中等功率的电源链接。  2、越来越多的应用中开始用需要低功率连接点的低压电机、照明和电源。  3、随着内部空间密度的增加,节省空间的需求将促使设计师改变对电源设计的改变,不再单单考虑线到板或柔性线到板,而需考虑如何将电源设计到电路板中。趋势二、实时信息需要更快的连接  1、目前的传感器和摄像机在处理信息方面需要更高的速度和解读能力,这就需要具有优越的SI性能的连接器。并在开发过程的早期就需要充分考虑高性能...
发布时间: 2019 - 12 - 07
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近日,中国电信携手业内领先的5G芯片商、5G模组厂商与5G仪表厂商,开展5GNSA/SA模组大规模测试攻关,参测厂商包括华为海思、高通2家芯片商,华为、移远、广和通、高新兴物联、中兴通讯、芯讯通、闻泰模块、青岛海信等8家业内领先的模组厂商,与安立通讯、大唐联仪、星河亮点、是德科技、罗德等5家仪表商,这也是业内首次开展大规模5GSA模组测试,是业内迄今为止参测厂商最多、测试内容最全面的一次5G模组测试。  从中国电信公布的测试攻关计划显示,本次5G模组测试包括实验室仪表测试与外场测试两部分。实验室仪表测试主要包括协议一致性、射频一致性、功耗、数据性能等方面。外场测试则计划在广州、成都、上海、杭州、深圳等开展,测试内容包括驻网、4G和5G重选与切换、数据性能、SA与NSA切换等。  中国电信本次5G模组测试的重点,是尽快打通5G模组与外场实网,包括NSA与SA网络,保障5G模组的可商用;对5G模组高速率、上行增强等性能进行验证与提升;对5G模组与仪表一致性进行联调,保障5G商用模组的稳定性。  同时,中国电信向产业链发布了5G模块需求白皮书关键要点,包括必选支持4/5G双模,同时支持NSA与SA模式,以及相应的频段、调制、MIMO、帧结构、功率登记、SRS轮发等要求,相关要求将会根据本次测试联调结果进行调整。 ...
发布时间: 2019 - 12 - 04
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