深圳市东一思创电子有限公司

新闻中心

News
地址:深圳南山区科技园宝深路
科陆大厦A座7层1室
电话: 86-137-1043-7004
传真:0755-3305 2686
News 新闻详情

连接器每辆车中将配备数个网关路由作用

日期: 2019-07-11
浏览次数: 482

    预测2020年将有2.5亿辆联网汽车和1000万辆自动驾驶汽车,2025年则将达到4.7亿辆连接/自动驾驶汽车。

连接器每辆车中将配备数个网关路由作用

    随着联网汽车数量的增加,它们产生,传输和接收数据也在增加。麦肯锡表示,通过互联车辆(包括和云互联数据)的传输数据量大约为25 GB/小时,而一旦车辆实现真正自主,这个数字将上升到接近500 GB的数据/小时。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/>

车辆网络传输协议面临的挑战。今天的车载网络实际上使用了几种不同数据网络协议组合,其中一些协议已经存在了几十年。包括了负责处理动力总成和执行器的CAN总线;处理非时间敏感的应用,如气候控制,环境照明,座位调整等等的LIN总线;用于信息娱乐的面向媒体的系统传输MOST总线;用于防抱死制动,电子动力转向和车辆稳定性功能的FlexRay总线。不同协议下的车辆网络必须需要网关在内的基础设施,这种做法并不是最佳解决方案,一个是每个网络的布线会增加车的重量,其中线束是车辆中的第三重部件(仅次于发动机和底盘)。

如今的汽车网络还包含许多电子控制单元(ECU),典型车辆中的ECU数量也在增加,豪华车型携带150个ECU并不罕见,而普通车辆可能拥有多达90个ECU。汽车设计人员得出的结论是,支持高级驾驶辅助系统(ADAS)的数据密集型应用无法通过当今使用的汽车网络技术来处理。无论是在拓扑方面还是在底层网络技术方面,车载网络的整个方法都必须从根本上改变。

今天,车辆中使用的网络结构正朝着所谓的基于域架构的方向发展(每个汽车制造商都有自己的架构,但主要概念通常类似)。在旧车辆网络具有专用ECU和专用总线系统的情况下,域架构的特点是每个关键功能都连接到不同的域:一个ECU和网络处理主体控制,一个用于信息娱乐的ECU /网络,一个用于远程信息处理,一个用于动力系统, 等等。至少目前,这些域通常仍采用不同网络协议(CAN,LIN等)的混合。如今,车辆中使用的网络结构正朝着所谓的基于域的架构的变体发展。域架构的特征在于每个关键功能的不同域:一个ECU和网络处理主体控制,一个用于信息娱乐的ECU /网络,一个用于远程信息处理,一个用于动力系统,等等。随着网络变得越来越复杂,这种基于域的方法变得越来越低效。

因此,将从基于域的体系结构(domain)迁移到称为区域体系结构的类型(Zonal)。随着网络变得越来越复杂,这种基于域的方法变得越来越低效。因此,将从基于域的体系结构迁移到称为区域体系结构的类型。区域架构根据ECU在车辆中的位置(区域)将来自不同传统域的数据连接到同一ECU,这种方案大大减少了线束的数量,可以使用分立以太网布线方式处理多功能的融合。与其他车载网络协议不同,以太网具有明确的开发路线图,规划了更高的速度。相比之下,CAN和LIN等传统汽车协议存在能力的天花板,而且没有明确的升级路径来解决这些问题。预计车辆内的大多数数据传输都将通过以太网进行,因此,该计划适用于整个车辆中的单个同质网络。且是可扩展的,它支持更高的速度(例如10G),具有超低延迟等特点。设计人员将根据带宽需求为特定功能选择合适的以太网物理层(PHY)。因此,数据丰富的图像传感器(如雷达和激光雷达)可能采用1 Gbps接口,另外一些低数据速率传感器可能只需要10 Mbps的连接接口。区域架构将采用以太网交换机来管理所有不同域活动的数据,不同的数据域将连接到本地交换机,然后以太网骨干网将聚合数据。通过这种方式,网络可以使用相同的核心协议来支持不同速率的应用。汽车以太网的实例:具有25 Gbps + Molex HSAutoGig互连解决方案的Molex 10 Gb以太网网关。它支持汽车传感器,摄像头,网关和交换机所需的信号完整性余量,这些是未来自动驾驶汽车的重要组成部分。”

以太网标准将一统车载网络。目前,汽车业及相关供应商正在致力于将汽车以太网标准化,被称为IEEE 802.3CH标准,适用于超过15米的高速汽车以太网应用(2.5G,5G和10G的汽车以太网),可选PoDL(数据线供电)。该标准的第一个版本将于今年年底发布。它是Multi-Gig汽车以太网任务组(NGAUTO)的产品,旨在定义2.5 Gbps,5 Gbps和10 Gbps速度下的质量和操作流程。车辆网络化的趋势导致了旨在标准化汽车以太网的努力。目前正在进行中的是汽车以太网规范是IEEE 802.3CH,用于15米以上的高速汽车以太网应用(2.5G,5G和10G的多千兆汽车以太网),可选PoDL(数据线供电),该标准的第一个版本将于今年年底发布。 Molex公司预测2020年将有2.5亿辆联网汽车和1000万辆自动驾驶汽车,2025年则将达到4.7亿辆连接/自动驾驶汽车。 车辆使用数据量将大增 分析师根据麦肯锡估计的数据分析,联网汽车每小时可创建25千兆字节的数据,这相当于近30个小时的高清视频播放或者超过一个月连续播放音乐流媒体。

连接器每辆车中将配备数个网关路由作用

连接器每辆车中将配备数个网关路由作用

 随着联网汽车数量的增加,它们产生,传输和接收数据也在增加。麦肯锡表示,通过互联车辆(包括和云互联数据)的传输数据量大约为25 GB/小时,而一旦车辆实现真正自主,这个数字将上升到接近500 GB的数据/小时。 车辆网络传输协议面临的挑战 今天的车载网络实际上使用了几种不同数据网络协议组合,其中一些协议已经存在了几十年。包括了负责处理动力总成和执行器的CAN总线;处理非时间敏感的应用,如气候控制,环境照明,座位调整等等的LIN总线;用于信息娱乐的面向媒体的系统传输MOST总线;用于防抱死制动,电子动力转向和车辆稳定性功能的FlexRay总线。 不同协议下的车辆网络必须需要网关在内的基础设施,这种做法并不是最佳解决方案,一个是每个网络的布线会增加车的重量,其中线束是车辆中的第三重部件(仅次于发动机和底盘)。 

如今的汽车网络还包含许多电子控制单元(ECU),典型车辆中的ECU数量也在增加,豪华车型携带150个ECU并不罕见,而普通车辆可能拥有多达90个ECU。 汽车设计人员得出的结论是,支持高级驾驶辅助系统(ADAS)的数据密集型应用无法通过当今使用的汽车网络技术来处理。无论是在拓扑方面还是在底层网络技术方面,车载网络的整个方法都必须从根本上改变。 

       5G是车联网的第二大进展。影响联网车辆的另一个趋势是转向5G,主要的电信运营商已开始在大城市地区启动第五代(5G)无线网络。通过实现更快的数据速率和安全的车辆到车辆(V2V)以及车辆到基础设施(V2X)连接,5G的出现可以将智能和自动驾驶技术提升到新的水平。预计将在几年内得到广泛采用,5G需要在强大的网络基础设施和车载处理技术的开发方面不断取得新进展,以确保可靠的信号传输和超低延迟带宽。

连接器每辆车中将配备数个网关路由作用

   为了解释5G对于汽车连接意味着什么,举一个实际案例就是AutoAir正在英国的Millbrook试验场进行测试,那里的研究人员通过搭建基站,天线和其他硬件,实现了与速度高达160英里/小时的车辆保持1 Gbps速率的连接方案。

    这些高速汽车解决方案需要的专业知识和工程水平超过许多其他应用。大部分设计复杂性来自于在连接器,电缆组件和面积小等特点。硬件连接器的要求不再是接触电阻小和耐腐蚀等简单参数已不再足够,高速数据处理必须要解决电磁干扰的问题,并且必须在衰减,回波损耗,模式转换,串扰,阻抗和其他可能影响信号传输的元素,连接器尤其需要可靠地向车辆中的每个传感器传送高速,高带宽和高功率的信号。

    因此,汽车制造商要求供应商创建短期解决方案,这些解决方案可以通过现有基础设施实施,但可以演变为满足未来需求的解决方案。供应商正在努力满足和扩展高速数据功能,以满足汽车制造商更高水平连接的要求,包括V2V,V2X和全自动驾驶。


News / 推荐新闻 More
2020 - 11 - 26
市场越来越规范的背景下显然关于商标权转让的相关业务在相关领域会吃席增长,多年研究这个领域并且愿意为客户们排忧解难的Molex莫仕代理商应运而生。基于对市场的了解以及相关经验的积累该Molex莫仕代理商的实际表现让人有惊喜的感受。那么在市场当中如何判断Molex莫仕代理商是否可靠?第1、评估平台的资源渠道质量对于Molex莫仕代理商来说,其完成更高水平的产品制造肯定需要掌握一些可靠的渠道,而通过一些靠得住的信息渠道了解Molex莫仕代理商的资源掌握情况是有用的。如今成熟化的市场背景下具有良好能力且耐用的Molex莫仕代理商自然渠道丰富可靠。第2、了解平台的技术服务流程从客户的角度可以看出来一个Molex莫仕代理商的具体业务流程对客户体验是较大的, 如今得到大范围认可的Molex莫仕代理商关于核心技术研究及服务的流程是很创新的。第3、评估平台的真实客户评价Molex莫仕代理商客户们真实的评价显...
2020 - 11 - 24
电子链接器如今已经成为很多技术机构及企业们开展日常生产研究工作所必备的元件,这种重要的技术元件在开展相关技术生产活动都有必要找到电子连接器代理商平台购买。通过正规电子连接器代理商平台的帮助可以快速找到一些控制点的技术元件。那么为什么有必要信任大品牌的电子链接器代理商?1、专业单位技术更为成熟电子连接器代理商平台的专业人员显然凭借专业素质及足够的熟练度对这类技术更了解,更了解及更熟悉显然可以让其迅速按照先进的方式来完成元件的设计和制造。而且在这个过程中关于实际消费者们的反馈其也能够更快的给予响应并开展后续技术研究工作。2、对客户需求更能满足而很多企业及单位放心的是电子连接器代理商平台会对客户核心需求的研究分析更为深入,特别是一些消费机构在产业不断发展的过程中对电子链接器的功能性需求也不同,而找到专业机构就能够更好的在成功获得可靠产品的基础上保证这些设备能发挥更好的效果。3、可以更好的节省成本...
2020 - 11 - 24
在当下的汽车及相关工业领域当中各种类型的电子连接器的功能性都让人有不错的体验,人们称道的电子连接器代理商坚持在这类元件的技术工艺方面投入更多的技术及管理精力。足够让大家放心的电子连接器代理商关于多种类型的连接器供应都做到了让人放心。那么有不错发展潜力的电子连接器代理商为什么这么可靠?1、 掌握的技术成熟有较多人都比较喜爱的电子连接器代理商一直都很坚持在核心技术工艺的研究中发挥出色作用,所以在具体研发的过程中其掌握的电子连接器设计制造工艺都趋于十分成熟的水准。而成熟性以及完善性都很好的确保该电子连接器代理商旗下相关元件产品的可靠性。2、 产品的体系健全而了解这个领域的消费者们对电子连接器代理商比较健全的产品体系有很好的印象,尤其是关于一些新型产品需求其会针对性研究出一些更适合使用的电子连接器产品。不得不说足够健全的产品体系也让该电子连接器代理商的市场口碑表现很不错。3、 产品的安全性强当然供...
2020 - 11 - 20
不管是Molex莫仕代理商还是其他人,我们日常使用连接器接线端子的过程中,或多或少都会遇到一些问题:比如连接器腐蚀、划伤、飞边、破裂,又或者是连接器接触部位的做工粗糙、变形等各种各样的原因造成的外观不良,亦或者是配合尺寸不合等故障。作为Molex莫仕代理商,你应该了解的连接器故障故障有哪些呢?归纳总结为以下3点:Molex莫仕代理商需要了解的故障一:接触不良导致原因:接触件设计不合理,材料选用错误,尺寸不合标准,或电镀层处理不当;造成后果:影响电源、信号等传递,严重的可能导致无法传递。Molex莫仕代理商需要了解的故障二:固定不良导致原因:由于设计不可靠,选材错误,成型工艺选择不当,热处理,模具,装配,熔接等工艺质量差,装配不到位等;也或是有时粗心 大意安装不完善,或者产品耐久度有限如插拔次数太多;造成后果:轻者影响接触可靠造成瞬间断电,严重的就是产品解体。Molex莫仕代理商需要了解的故...
公司地址:深圳市南山区科技园北区宝深路科陆大厦A座7楼701

Copyright ©2019 - 2021 深圳市东一思创电子有限公司
犀牛云提供企业云服务