目前车载以太网的传输速度是1Gbps，未来汽车连网将会有越来越多的数据传输，对于数据传输速度也会有更加严格要求。” 莫仕（Molex）连接移动解决方案业务发展部主管Laurent Stickeir在2019年亚洲消费电子展（CES Asia）上表示。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/>为了应对这一问题，Molex推出了基于VPS超高速以太网的车载网络。据介绍，这一解决方案是针对下一代10Gbps的超高速以太网，可以满足未来L4、L5等级的自动驾驶汽车的应用需求。据了解，该解决方案将提供一整套的汽车连接生态系统，跨越多种软硬件及互连布线系统来提供无缝的多区域集成能力。Laurent Stickeir称，“这项技术是我们和其他竞争对手的最大差异。基于以往在数据通讯行业积累的丰富的知识背景，可以保证我们在超高速通讯、数据完整性、电磁兼容性等方面有更多的优势。凭借这些优势，我们希望能够更好的满足行业的需求。”

此外，Laurent Stickeir还介绍了Molex的智联天线产品。 Laurent Stickeir表示，该产品已经实现了4G的内外部通讯，优化了从汽车前部到后部连接的多个设备，Molex目前也为实现5G通讯做好了准备。

对于安全通信网络和娱乐通信网络的整合，Laurent Stickeir解释，就车联网而言，并不存在完全分离的两个网络。从技术细节上讲，我们采用了虚拟机这种灵活的信息管理模式，可使网关同时运行多个虚拟机，以实现不同安全等级的信息传输。这样一来，对于安全性更敏感的信息和与信息娱乐系统相关的处理就可分别在不同的虚拟机上进行处理。”对于Molex的多层安全方法，Laurent Stickeir还表示，除了应用虚拟机技术，管理程序功能还将提供功能强大的加密和认证技术，增强网络的层次结构与安全性。”

应对趋势需要未雨绸缪与多方合作：许多行业内人士预计，真正成熟的、无条件的 L4 级别自动驾驶，在 2021 年前后才会到来。但真正的L5，距离我们还十分遥远。那么在实现真正的自动驾驶之前，提供如此高带宽的解决方案是否真的有必要呢？对此，Laurent Stickeir表示，“尽管L4、L5级别的自动驾驶不会马上出现在市场上，但自动驾驶真正到来的那一刻会涌现大量的数据通讯需求，我们希望把这项超高速以太网技术介绍给市场，行业市场的发展趋势也允许我们这样做。那么，在Laurent Stickeir看来，既然已经预测到了这一趋势，就应当提前为此做好准备，而不是临时抱佛脚。”

同时，自动驾驶汽车是物质流、能量流、信息流的聚合体，需要行业各方深度合作。Molex也一直秉持这一原则，从对莱尔德互连车辆解决方案业务的收购，到与埃森哲和亚马逊网络服务的合作开发，Molex一直致力于行业领先的技术解决方案。据Laurent Stickeir 透露，目前至少有一个客户在与Molex进行合作开发，最快可能在明年就会看到基于目前的VPS的车载通讯网络产品的发布。

此前，molex在加入自动驾驶车辆网络（NAV）时，其先进技术发展总监曾表示：“我们与同行将通过为开发下一代互连车辆的汽车业OEM和一级制造商建立起车载网络基础设施，共同塑造驾驶的未来。”只是希望自动驾驶的到来并不会太遥远！

”